自2014年以来，我国PPP模式进入发展快车道。截至2015年年底，全国PPP签约项目共755个，涵盖市政建设、水务设施、交通运输、医疗卫生、科技、旅游、养老、文化、教育等产业，签约总投资额1.8万亿元。如今，PPP已在公共产品和服务供给领域扮演着不容忽视的角色。尤其是与在与环保领域的融合发展，极大地推动了我国环保产业发展。但是，当前PPP项目在落地中还面临一些瓶颈和风险，亟须在探索中不断完善。

　　PPP模式进入发展快车道 落地还须不断完善

　　来自近日举行的“2016中国环保产业高峰论坛”上的公开消息称，2014年以来，我国PPP模式进入发展快车道，尤其是与环保领域的融合发展，极大地推动了我国环保产业发展。不过，当前PPP项目在落地中还面临一些瓶颈和风险，亟须在探索中不断完善。

　　根据财政部PPP综合信息平台公布的二季度统计数据，截至2016年6月30日，财政部两批示范项目共232个，总投资额8025.4亿元，其中执行阶段项目105个，总投资额3078亿元，落地率达48.4%。财政部PPP中心副主任韩斌介绍，在示范项目中，从项目发起到项目采购平均落地周期为13.5日，项目落地呈加速趋势。

　　韩斌认为，随着PPP与环保产业的融合，环境治理理念和治理方式出现了新变化，过去部门分割的限制被打破，政府可以统筹更多资源集中解决环境污染问题。例如，云南大理洱海污染治理PPP项目，把洱海周边污水管网、尾水出水管等进行整体打包，计划投资37.9亿元，最终PPP协议签署29.8亿元，投资超过了大理当地“十二五”期间财政在环保方面投入的总和。受该项目启发，大理州进一步加大力度对洱海进行全面治理。

　　在PPP项目带动下，大批资本涌入环保产业。全国环境商会会长赵笠钧说，2015年全年约有130余家环保企业参与了并购，一批具有技术集成、工程建设、设备运营和投融资能力的综合型环境集团正在形成。

　　值得注意的是，一些专家指出，尽管发展迅速，但从实践来看，尤其是环保行业，我国PPP模式还面临一些瓶颈，主要是制度环境未能与经济需求相匹配、融资难、定位模糊等问题。

　　制度“匹配性”瓶颈。国家发改委经济研究所副所长孙学工指出，在具体执行项目中涉及很多其他相关政策，如果这些政策不做相应调整，就会成为制约PPP项目落地的限制因素。比如，PPP项目签订合同周期经常是二三十年，这种长期付费机制与现行财政预算体制不一致，地方财政预算一般是按一个年度安排预算。再比如，我国价格监管方面的规则性和可预见性相对比较差，需要对价格监管政策做相应调整。而英国的价格监管就有一个所谓的监管周期，在监管周期内，价格如何变化，投资者非常清楚。

　　政策模糊带来的“不确定性”风险。专家介绍，目前一些PPP项目边界比较模糊，缺乏非常明确的政策规则，基本停留在“一事一议”的层面。启迪桑德环境资源公司负责人张仲华介绍，他们在PPP项目实际操作中就遇到了一些困惑。PPP模式是个新事物，地方政府的相关机构在项目设计、运营过程中的专业性不够，由于政府部门工作人员和聘请的专家专业性不够，企业需要反复沟通，耗费大量人力物力。并且地方政府负责人是不断换届的，企业最担心的是前一任领导认账而后一任领导不认账。“我们在实际运营项目中已经碰到过这种情况了，需要花时间和精力协调和沟通，产生了很多矛盾。”

　　PPP项目融资存在瓶颈。专家指出，PPP项目对资金需求量特别大、周期比较长，但我国目前缺乏长期性资本，从PPP项目运行情况看，融资难、融资贵的问题较为普遍，成为制约PPP模式发展的一大瓶颈。

　　企业“跑马圈地”型风险。健全的收入模式与投资回报机制是决定PPP项目能否成功的至关重要的因素，如果在这些机制还没有完全健全的情况下，一些企业和社会资本跑马圈地、盲目一哄而上，甚至从事短期投机行为，可能带来巨大风险。韩斌认为，当前推进PPP改革进程中要避免短期行为，要遵循客观规律，实事求是，把前期工作做扎实，保证质量的前提下，努力提高效率。

　　专家建议，下一步相关部门要在建机制、补短板上着力，确保发挥PPP改革的牵引作用，放大财政资金“四两拨千斤”的效应。

　　一是完善制度体系破除“制度性瓶颈”。制定PPP项目财政管理办法，把PPP项目支出责任纳入中长期财政规划。二是加强信息公开，强化项目监督。建议制定PPP项目信息披露办法，做好项目全生命周期监管。三是推进项目融资，解决PPP项目融资难题。促进投融资主体多元化，推行项目收益权质押，探索项目收益债券、保险债券投资计划等融资工具。四是加强绩效考核，保证公共服务质量。